近年来，随着太阳能发电产业的迅速发展，光伏应用的领域正在逐渐扩大，各种光伏新产品不断涌现。在照明路灯中，作为技术和艺术相结合的太阳能照明系统—太阳能路灯，已开始在美国、法国、德国等发达国家很多地区得到广泛应用，在我国则处于起步阶段。目前国内太阳能路灯普遍存在的问题是功率小（光照度相当于100w以下的白炽灯），再遇到连续阴雨时，只能工作5天左右，且在大面积使用时，且在大面积使用时，其启动的时差高达十多分钟，从而严重影响了太阳能路灯的推广和应用。
灯具外形
灯具的外形选择也是一门学问，外形选择好，配合适宜的光源颜色和功率，灯具本身就是一道风景。尤其是外观本身效果就很好的建筑，一般业主的要求也很高，白天也是很重要的一个景色。此时的灯具外形选择更为重要，不好的灯具对建筑白天外观影响很大，照明上一般有见光不见灯的要求，尽量不破坏建筑及景观本身白天的效果，在夜间却能体现建筑及景观的另一种风貌。比如湖中的塔，在塔上装什么样的灯，才能既能体现塔的形状，又不破坏塔本身白天的效果，灯具选择就显得尤为重要了。这里要选择隐蔽性好的水下投射灯具，白天不显眼，晚上却大放异彩。
在一些古建筑中，则大多选择 LED 变色灯带这种小而易于塑性的灯具来凸显建筑本身的形态美，同时，由于 LED 光源寿命长，节能效果好，已经成为景观照明的灯具新宠。
影响安全
高速公路如果设置路灯，一明一暗的照射效果反而会对司机的驾驶造成影响，形成视觉疲劳。另外，全路段的照明还会让司机下意识地丧失警惕性，不利于长时间的专注驾驶。
高速公路的安全系数其实是比较高的，为何这么说？高速公路作为城市间的连结线，路段基本都远离繁华的城区，同时实行封闭化管理，因此除车辆之外的人和物出现在高速公路上，依靠车灯就可以在高速上正常行驶了。
相对的，城市中的路灯则是非常必要，因为城市并不封闭，且人员密集度高，参与交通的也不只有车辆。
反光系统作保障
高速公路上有着完善的反光标志系统，包括热熔反光标线（车道线等）、贴膜式反光轮廓标（隔离带、护栏等）、发光地钉等，它们都能够反射行车道指示标线、交通标志、路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓等。
因此在晚间，只要司机打开车灯，这些反光系统就能发挥作用，起到了实时的引导作用。
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